自1914年,玛莎拉蒂兄弟们创立了玛莎拉蒂公司后,这一百年间,三万六千五百天的伟大历程,玛莎拉蒂缔造过辉煌,经历过苦难,风雨岁月铸就其倔强、坚韧、不服输的天性,顽强地始终坚守自己的梦想,精心打造着代表纯粹意式激情、速度、动力和风格的三叉戟理想座驾,从不为世俗妥协。

蓝色的地中海孕育了玛莎拉蒂品牌,它不仅将源于赛道的动感与激情融入血液,更为无数绅士车主奢华的生活方式提供了日常驾乘的舒适体验。

1934年款玛莎拉蒂Tipo 8CM

8CM车型协助当年伟大的车手们获得了巨大成功。它的3升发动机是阿尔菲力先生在1932年去世之前的最新创造,这款发动机的设计初衷是用于前轮驱动的单座车型。后来该项目被放弃,这款发动机就被用在第一辆单座大奖赛赛车上,它是欧洲第一款采用液压制动器的车辆。图片中的这辆车当时由世界赛车传奇人物塔齐奥•努沃拉里(Tazio Nuvolari)驾驶。

发动机:直列8缸,双顶置凸轮轴
缸径和行程:69 x 100 mm
排量:2991cc
功率:240 hp/5800rpm
最高时速:250公里/小时

1959年款玛莎拉蒂3500 GT Vignale Spyder

在玛莎拉蒂的产品系列中,总不乏Spyder(敞篷跑车)的身影,它为玛莎拉蒂赢得了口碑和销量。自然而然,为3500 GT推出一款敞篷版本也势在必行。1959年,玛莎拉蒂委托Vignale公司提供方案,设计师是Giovanni Michelotti。图片中的车辆是这款跑车的原型车之一,曾于1959年在都灵车展Vignale展台上展出,它与1960年开始量产的版本在很多细节上有所不同。

发动机:直列6缸,双顶置凸轮轴
缸径和行程:86 x 100 mm
排量:3485cc
功率:230 hp/5500rpm
最高时速:230 公里/小时

1959年款玛莎拉蒂5000 GT Touring

1958年,当时的波斯国王向玛莎拉蒂订制一辆“世界上最快的汽车”。玛莎拉蒂请Touring为这位皇室客人打造车身。该车配备了3500 GT的管式底盘,以及450S V8车型上的5升新款发动机。第一辆5000 GT面世后,玛莎拉蒂还陆续通过Allemano、Bertone、Frua、Ghia、Michelotti、Monterosa和Pinin Farina进行车身设计制作,为其他名流贵族生产了33辆。

发动机:90°夹角V8,每侧气缸体均配备双顶置凸轮轴
缸径和行程:98.5 x 81 mm
排量:4938 cc
功率:325 hp/5500rpm
最高时速:260 公里/小时

1960年款玛莎拉蒂Tipo 60 “Birdcage”

由于Giulio Alfieri先生设计的底盘结构独特,因此Tipo 60被英国媒体称为“鸟笼”。这款车可提供2000 cc和2890 cc两种排量。Moss-Gurney在1960年以及Casner-Gregory在1961年的纽博格林1000公里赛上驾驶Tipo 60赢得桂冠,这一赛事当时被称为最能考验赛车性能的比赛。Tipo 60也在美国赛事中获得许多胜利,并在意大利赛场上由Odoardo Govoni和Mennato Boffa保持着其极具优势的领导地位。

发动机:直列4缸,双顶置凸轮轴
缸径和行程:93.8 x 72 mm
排量:1990 cc
功率:200 hp/7800rpm
最高时速:270 公里/小时

1971年款玛莎拉蒂Boomerang Italdesign

乔治亚罗被誉为“上世纪最具影响力的汽车设计师之一”。他为玛莎拉蒂设计的车型均大获成功,如Ghibli、Bora、Merak、总裁“Tipo Pertini”和3200 GT。1971年,乔治亚罗在都灵车展向公众展示了基于Bora平台的Boomerang概念车,引起了评论家和公众的一致赞誉。一个记者这么写道:即便是它静止时,好像也在以每小时100公里的时速前进。后来,这款车制作了很多小模型,吸引了全球上百万儿童。

发动机:90°夹角V8,每侧气缸体均配备双顶置凸轮轴
缸径和行程:93.9 x 85 mm
排量:4709 cc
功率:310 hp/6000rpm
最高时速:超过280 公里/小时

1974年款玛莎拉蒂MEDICI

七十年代中期,乔治亚罗推出只有细微差别的两款概念车:玛莎拉蒂Medici I和玛莎拉蒂Medici II。玛莎拉蒂Medici于1974年在都灵汽车展上首次亮相,其独特的设计立刻令人目眩神迷。它采用当时非常时尚的楔形造型和四门轿车设计,玻璃车顶,以及该品牌车从未采用过的其他一些设计特色。经过大量的风格变化和新机械学的发展,玛莎拉蒂Medici的设计其实是玛莎拉蒂总裁系列精英版第三代的基础。

发动机:4.9升八缸发动机,四顶置凸轮轴与四weber化油器
排量:4930 cc
功率:320 hp

1954年款玛莎拉蒂A6GCS Berlinetta

上世纪五十年代,玛莎拉蒂推出了一款全新跑车,其灵感源自赛车世界,拥有优雅的设计和完美的比例: 这就是玛莎拉蒂A6GCS/53 Berlinetta。Berlinetta的故事与众不同:玛莎拉蒂A6GCS/53 Berlinetta由宾尼法利纳操刀设计,无可置疑地成为史上最美车款之一。它拥有流畅动感的设计和独特的玛莎拉蒂前脸造型,大椭圆形散热器格栅中部饰有三叉戟标志,它具备真正的赛车性能。这一车型只生产了四辆,尽管售价极高,收藏家们仍然展开了激烈竞争,希望将其收入麾下。

发动机:直列6缸纵置发动机
排量:1985.6 CC
功率:170 hp/7300rpm
最高时速:235 公里/小时

1963年款玛莎拉蒂总裁

20世纪60年代初期的玛莎拉蒂经历了诸多变革。事实上,早在50年代,玛莎拉蒂即已迈开了腾飞的步伐——摩德纳工厂不断扩建,产量日益增长,新车型相继推出。在这一时期,最重要的车型之一就是玛莎拉蒂总裁,这是第一辆长款轿车,先后经历六代版本,时至今日仍然延续着辉煌风姿。

发动机:前置纵向安装八缸发动机
排量:4135.8 cc
功率:260 hp/5000rpm
最高时速:230公里/小时

1970年款玛莎拉蒂Ghibli Spyder

在1966年的都灵车展中,玛莎拉蒂推出了首款2+2座舱布局的轿车,并为其命名为Ghibli。作为传统赛车世家,玛莎拉蒂Ghibli搭载了一台4.7升的V8发动机,其拥有330匹马力的最大输出功率,而如此的力量也令Ghibli从零加速到每小时100公里只需要6.8秒。这款全新的玛莎拉蒂轿车的大灯总成和底盘源自于玛莎拉蒂3500 GT。

发动机:前置纵向安装八缸发动机
排量:4709 cc
功率:330 hp/5500rpm
最高时速:265 公里/小时

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